Motores Que
Revolucionaron La Industria Automotriz
Este
es un tema que puede ser controversial, ya que a través de la historia del
automóvil, se han detectado autos que se adelantaron tecnológicamente y que
cambiaron algo en el mundo y en la historia. En este artículo te presentamos 12
motores que revolucionaron la industria automotriz:
Motor Diésel 1893
Es
uno de los motores que hizo revolucionar, debido a que su rendimiento llego a
superar al motor de gasolina superándolo hasta un 40%. Esto se debe al grado de
compresión de 14 a 1, lo cual necesita una mayor robustez así como también
utiliza combustibles más baratos.
Tienen
superioridad en fuerza motorizada (Torque) del motor diésel radica en la
violencia de las explosiones internas de su mezcla aire-combustible que a
diferencia del motor de gasolina, lo cual se vuelve violento al ser sometido a
grandes presiones, por lo que no necesita de una bujía que encienda por una
chispara para su inflamación.
Motor Ford V8 Flathead 1932
Cabe
mencionar que la configuración V8 no era nueva ya que esta se introdujo
primeramente en los aviones de hélice de la segunda guerra mundial.
Fue caracterizado
por su gran potencia, así como su diseño económico. La compresión tuvo un papel
importante en este motor, y para lograr una mayor compresión se hicieron estas
modificaciones entre ellas reducir el tamaño de la cámara de combustión, lo
cual fue una gran innovación.
Motor Wankel 1957
Es
un motor que patento Mazda, uno de sus funcionamientos que lo llevo a innovar,
es capaz de llevar a cabo las cuatro etapas de la combustión al mismo tiempo,
ya que su diseño es parecido al de una turbina (de ahí el nombre de motor
rotativo), uno de sus puntos fuertes de
este motor era un tamaño reducido, menos peso y buena potencia.
Motor con Turbo 1962
Motor
con turbo o turbo compresor se empezó en el año 1936 pero fue hasta 1962 cuando
se empezó la producción de este turbo compresor en el automóvil. La gran
innovación de este turbo compresor consiste en una turbina accionada por los
gases de escape del motor de explosión (motor de combustión interna), dicho
compresor toma el aire a presión atmosférica, después de pasar por el filtro de
aire lo comprime a un más para introducirlo en los cilindros con mayor presión
que la atmosférica.
Motor HEMI 1948
Chrysler
fue el fundador de este poderoso motor HEMI, lo que permitiría que el motor
HEMI produjera más potencia que los demás motores de su época era la eficiencia
de la cámara de combustión y esto era gracias a su diseño.
En
un motor HEMI, es techo de la cámara de combustión es HEMIsférica, ya que la
combustión es generada en esta zona que viene siendo la mitad de una esfera (de
allí su nombre HEMI).
Gracias
a este diseño lo llevo a posicionarse en uno de los motores con mayor
eficiencia que sobre todo compitió con el motor de Ford V8 Flathead.
Motor Bóxer
El
motor Bóxer tiene un diseño muy peculiar ya que los pistones se encuentran
totalmente horizontales, lo cual tiene ciertas ventajas como lo es con respectó
a la altura ya que es mucho menor ante los otros motores, por lo tanto su
centro de gravedad es menor, lo cual quiere decir que este diseño en particular
no necesita de contrapesos en el cigüeñal, ya que el movimiento de sus pistones
lo contrarrestan, haciéndolo un motor más dinámico y con buen equilibrio, lo
cual hace que mejore el rendimiento sobre el asfalto.
Actualmente
los autos que ocupan este tipo de motor es Porsche y Subaru, y no podía faltar el
famoso Vocho o Volkswagen Escarabajo.
Motor VVT 1987
Nissan
lanzo su motor en 1987 Variable Valve Timing (VVT) (Tiempo de Apertura Variable
de las Válvulas) y esto significa que se controlan de manera precisa los
tiempos de apertura y cierre de las válvula, de admisión y/o de escape mejor
conocido como overlap. Lo cual a mayor overlap genera un buen rendimiento a
altas velocidades, menos consumo y menos emisiones, por supuesto estos motores
eran 10% y 20% más eficientes que los motores sin VVT.
Motor TDI 1989
Motor
con Turbo Inyección Directa, esta tecnología se desarrolla a partir de la
aparición del motor diésel.
La
cámara de combustión es más reducida, lo cual permite que las pérdidas de calor
vayan disminuyendo hacia las paredes del cilindro, lo que permite un mejor
arranque en frio, un ahorro energético y una mejor eficiencia al quemar el
combustible lo cual genera emisiones bajas.
Este
motor necesita una gran cantidad de oxígeno para quemar el combustible, para lo
cual necesita un motor grande o un turbocompresor, en este caso tiene un
turbocompresor. La función del turbocompresor del TDI es enfriar el aire (ya
que el aire caliente ocupa mayor espacio), lo comprime y lo suministra en la
cámara de combustión. Así asegura que el motor pueda capturar más aire sin
incrementar las revoluciones por minuto.
Motor Hibrido
Cuando
se habla de automóvil hibrido se tiene que tomar en cuenta que este tiene dos
motores uno térmico (motor de combustión interna) y el otro eléctrico. Lo que
innovo este motor fue que al tener un motor eléctrico disminuyo notablemente la
contaminación.
El
motor eléctrico es quien inicia el movimiento del vehículo haciendo girar el
engranaje exterior, ganando velocidad sin consumir una gota de gasolina. En
cambio, a partir de una cierta velocidad, el motor de combustión interna se
activa haciendo girar los 4 engranajes del divisor de potencia y aumentando la
potencia del coche.
El
sistema se completa con un engranaje central conectado a un generador que carga
las baterías, accionado por el motor de gasolina y que aporta potencia extra al
motor eléctrico. Esta es la clave del funcionamiento del motor híbrido.
Motor Bugatti W16 2005
Hablar
de este poderoso motor es un tema muy extenso, ya que solo mencionare puntos
importantes que revoluciono este poderoso motor. Sus creadores Bugatti y
Volkswagen (Ferdinand Piëch).
Su
bloque motor tiene como base la unión de dos motores V8 de procedencia Audi,
que en su conjunto forman en disposición en W, con dos bancadas dobles de ocho
cilindros cada una para una cilindrada total de 7.993 centímetros cúbicos (de
ahí su denominación de W16).
Cuenta
con 64 válvulas (4 válvulas por cilindro) e inyección directa y cada bancada de
cuatro cilindros va sobrealimentada por su propio turbocompresor, con lo que
tenemos nada menos que cuatro turbocompresores que proporcionan un par
espectacular de 1.250 Nm entre las 2.200 y las 5.500 rpm.
Motor Ford 1.0 Ecoboost
Es
otro motor que ha creado Ford donde ellos dicen que han innovado en la
industria automotriz donde lo llaman downsizing, donde sus puntos clave de este
son: menos pistones, menos cilindrada, mayor potencia específica, menores
consumos.
El
motor 1.0 Ecoboost es un motor muy pequeño tricilindrico, su tamaño es parecido
al de una hoja A4 y que pesa 97kg con sus tres cilindros. Es un motor capaz de
maximizar su potencia y mantener a la vez, las emisiones de gases contaminantes
en valores extremadamente bajos.
Motor Eléctrico
Es
un motor que se viene trabajando desde hace ya un buen tiempo, desde 1866 por
Werner Von Siemens. Quien le dio mayor aplicación a esto fue Nikola Tesla.
Dichos
automóviles Tesla cuentan con un motor trasero el cual es totalmente eléctrico,
es capaz de generar una potencia de 221 caballos de fuerza, este desarrollo de la ingeniería ha sido de
los más eficientes ya que actualmente tienen un rendimiento mayor de 95%, sobre
todo es amigable con el medio ambiente, más ligero, no requiere de
mantenimiento frecuente y más duradero que los motores de combustión interna.
